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      新工處總工程師劉家銘表示,招標契約新車貸款流程規定允許廠商提出「替代方案」,前提是要優於原方案,且通過監造審查,他強調,廠商是依替代方案施工,古蹟區橋梁還是有先切割,再到幾十公尺外破碎,施工期間監測,古蹟未受影響。

      忠孝橋引道長750公尺,共30座橋墩,原計畫43天拆除,為減緩交通衝擊,最後壓縮在6天完勞工紓困貸款申請書工。李慶元指出,原工程預算為2.4億元,新工處為減少震動、空汙和噪音,保護古蹟,將預算追加到3億元,說服議會通過。

      包商涉偷工溢領 北市府否認

      李慶元比對工程縮時影片、施工照片,卻發現廠商多用大機具直接震碎,他質疑,廠商未照原工法施工,卻照領原有工程款,7300萬扣除運輸費,至少被詐領6000萬。新工處跟議會追加工程款,卻未做到減震、降噪音、保護古蹟,事後總結報告竟還謊稱用原工法,已涉及偽造文書。

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      新工處工務科長郭俊昇補充,廠商採替代方案,使用更多大型機具,成本其實更高,並沒有「溢領」7300萬。

      北市府2016年初用6天拆除忠孝橋引道,效率令人驚嘆,市長柯文哲更誇讚是「工程奇蹟」。不過市議員李慶元發現,市府當初以減少震動、噪音為由,追加近6000萬預算,計畫大塊切割、吊卸橋墩,移置到堤外破碎,不料廠商竟偷工,現場直接用破碎機震碎橋梁,還照領原工法7300萬元工程款,根本是欺騙議會。

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